"Après avoir rappelé que les transports sont au cœur des stratégies de développement des grandes métropoles, l’auteur souligne que pour la métropole parisienne, plusieurs axes de travail s’imposent :

- tout d’abord remise à niveau en urgence de certains réseaux saturés ;

- désenclaver les zones urbaines sensibles ;

- desservir à moyenne distance des centres secondaires ;

- promouvoir les modes doux de déplacement organiser l’intermodalité ;

- concevoir et mettre en œuvre de grandes infrastructures préparant l’avenir qui ne doivent pas ignorer la résorption des inégalités.

Il s’agit donc de mettre en œuvre un ensemble complexe de programmes, ne se résumant pas à la création d’un "grand huit" des transports, dont le coût important exige la recherche de nouvelles ressources. Pour leur mise en œuvre, un système de gouvernance est à rechercher non pas dans une structure artificielle et dérogatoire telle que le projet de "Société du Grand Paris" mais plutôt dans une organisation démocratique à deux niveaux : le niveau régional pour l’équilibre général et le pilotage des réseaux structurants ; le niveau des intercommunalités pour les projets de développement et la prise en compte de la dimension sociale."

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